Knochenbrüche, Gehirnerschütterungen: Gelbe taktile Punkte zum Sehen

Jul 11, 2023

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Gelbe Plastikpunkte mit wenig oder gar keinem Halt haben unzählige Verletzungen verursacht, darunter Gehirnerschütterungen und Knochenbrüche. Foto / Geliefert

Statistiken zeigen, dass gelbe Kunststoffstollen, die an Bordsteinen und Kreuzungen häufig vorkommen und Sehbehinderten helfen sollen, zu Knochenbrüchen, Kopfverletzungen und Weichteilverletzungen geführt haben.

Die harten, glänzenden Polyurethan-Noppen sollen blinde oder sehbehinderte Fußgänger auf eine bevorstehende Kreuzung aufmerksam machen und sind überall in Auckland zu finden. Die Bolzen werden von Auckland Transport (AT) installiert und gewartet.

Es ist schwierig, die tatsächliche Zahl der Ausrutscher und Verletzungen zu erfassen, da bei der Meldung der Verletzung an ACC, das selbst zugibt, dass die Zahl der Schadensfälle unterschätzt wurde, die Erfassung von Schlüsselwörtern wie „taktile Pflasterpunkte“ oder „gelbe Noppen“ erforderlich ist.

ACC-Daten zeigen, dass in den letzten 10 Jahren nur 47 Klagen eingereicht wurden, in denen diese Wörter erwähnt wurden. Die Kosten für die 47 Fälle beliefen sich auf über 71.000 US-Dollar (ohne Mehrwertsteuer).

Einige sagen, dass die gelben Stollen bei Nässe „wie auf Eis laufen“ seien, und selbst diejenigen, die mit dem Hilfsmittel unterstützt werden sollen, sagen, sie seien gefährlich und müssten durch taktile Pflastersteine ​​ersetzt werden, die „ihren Zweck erfüllen“.

Dianne Rogers von Blind and Low Vision New Zealand sagte, rutschige Punkte seien „doppelt so gefährlich“ für Fußgänger mit Sehbehinderung.

„Die taktilen Oberflächenindikatoren sind für Sehbehinderte von unschätzbarem Wert, aber sie müssen ihrem Zweck dienen und dürfen keine Gefahr darstellen.“

„Wenn bei Nässe Rutschgefahr besteht, kann es für Sehbehinderte doppelt gefährlich sein, weil sie nicht sehen können, ob sie nass sind“, sagte Rogers.

Sie forderte dringende Maßnahmen und sagte, wenn das Produkt nicht für seinen Zweck geeignet sei, dürfe es nicht verwendet werden.

Eine Frau aus North Shore wurde diese Woche operiert, um zwei Schrauben in ein gebrochenes Schienbein einzusetzen, nachdem sie auf den Plastikpunkten an der Ecke Rewiti Ave und Lake Road in der Nähe ihres Hauses in Takapuna ausgerutscht war.

Die Frau, die mit ihrem Vornamen Nikita angesprochen werden möchte, war zu Fuß unterwegs, um den Bus zur Universität zu nehmen, wo sie ihren Master in Bauwesen macht.

„Ich ging ziemlich langsam, und in der nächsten Minute rutschte mein rechter Fuß einfach nach vorne und ich war im Spagat.

„Es war etwas nass, aber es hat nicht geregnet. Ich glaube, wenn ich in größerer Eile gewesen wäre, wäre ich auf die Straße gerutscht – ich war so nah dran.“

Nikita sagte, sie habe „ein Knacken gehört“ und sich bemüht, ihren linken Fuß nach vorne zu bringen, um aufzustehen.

„Ich hatte großes Glück, dass mir zwei Frauen geholfen haben, und eine von ihnen hat mich zu Shorecare gefahren.“

Die gleiche Art von Punkten hat auch die Immobilienmaklerin Monica Bush ausgeschaltet.

Bush brach sich im Dezember 2021 auf dem Weg zu den Harcourts-Auktionsräumen in Takapuna den Knöchel, nachdem sie auf den nassen Punkten in der Nähe ihres Büros ausgerutscht war.

„Es war Sommer, aber es hatte einen sehr leichten Regenschauer gegeben, und ich bin auf den gelben Punkten ausgerutscht und sehr schwer gelandet“, sagte sie.

Bush sagte, sie wisse sofort, dass sie sich den Knöchel gebrochen habe, aber da die Auktion bald beginnen würde, müsse sie „es aufsaugen und dort einsteigen“.

Sie saß während der Auktion mit auf einen Stuhl gestütztem Fuß da, und sobald der Hammer fiel, wurde sie in die nahegelegene Notaufnahme von Shorecare gebracht.

Ein Jahr später rutschte eine andere Frau aus und brach sich an genau derselben Stelle außerhalb von Harcourts den Knöchel.

Dem Herald sind zahlreiche weitere Fälle bekannt, darunter eine gebrochene Hüfte, gerissene Schultersehnen, Gehirnerschütterungen und unzählige andere Schürfwunden und Weichteilverletzungen.

Unzählige andere waren ausgerutscht und hatten sich verletzt, hatten aber keine medizinische Hilfe in Anspruch genommen. Dazu gehörte auch eine Frau, die an einem Fußgängerüberweg auf der Smales Farm ausrutschte.

„Da bin ich ausgerutscht und habe mich richtig schwer verletzt, aber es hatte keinen Sinn, zum Arzt zu gehen. Diese Dinge gibt es überall, also muss es Hunderte, wenn nicht Tausende von Menschen wie mir geben, die in den ACC-Zahlen nicht mitgezählt werden.“

Zu den der ACC gemeldeten Verletzungen gehörten Gehirnerschütterungen, Schnittwunden und Schürfwunden. Bei den meisten Verletzungen (83 Prozent) handelte es sich um Weichteilverletzungen – Prellungen, Zerrungen und Verstauchungen.

ACC sagte, die Zahl der Ansprüche sei unterschätzt worden.

„Die Daten umfassen nur Behauptungen, in denen ausdrücklich „gelbe Punkte“ und andere relevante Schlüsselwörter erwähnt werden“, sagte ein Sprecher.

„Die meisten Kunden, die Ausrutscher und Stürze geltend machen, geben wahrscheinlich nicht an, auf welcher Straßenoberfläche sie zu diesem Zeitpunkt gelaufen sind. Daher sollten diese Zahlen nicht als vollständige und endgültige Zählung der durch taktile Pflastersteine ​​verursachten Verletzungen betrachtet werden.“

Als Bush sich den Knöchel brach, bedeutete das acht Wochen Arbeitsunfähigkeit, große Schmerzen und Einkommensverluste.

Hilary Miller aus Hauraki an der Nordküste Aucklands setzt sich seit 2018 dafür ein, dass die gelben Punkte an der Ecke Lake und Hart Road ersetzt werden, als ein Krankenwagen einen schwerverletzten Mann versorgte, der darauf ausgerutscht war.

Miller kontaktierte Auckland Transport erneut, zwei Wochen nachdem eine andere Person auf den gelben Punkten ausgerutscht und schwer verletzt worden war. Sie berichtete auch über weitere ihr gemeldete Vorfälle.

Der Herald kontaktierte auch AT wegen der Vorfälle, ihm wurde jedoch mitgeteilt, dass die Reaktion im Rahmen des Official Information Act erfolgen würde.

Nach fünf Jahren voller E-Mails und Anrufe wurden die rutschigen Stellen am nächsten Tag mit provisorischen Matten abgedeckt und dann ersetzt.

Claire Reid, ehemalige Koordinatorin des Schulbusses, wusste von zahlreichen Fällen, in denen Menschen ausgerutscht waren und sich verletzt hatten, aber oft nicht so schlimm, dass sie medizinische Hilfe in Anspruch genommen hätten.

Sie hatte AT mehrfach angerufen und eine E-Mail geschickt, um Vorfälle zu melden, wurde jedoch mit Untätigkeit konfrontiert und ihr wurde mitgeteilt, dass für den Ersatz der Punkte keine Mittel verfügbar seien.

„Wir hatten weinende Kinder im Schulbus, denn sobald es etwas regnete oder die Schuhe der Leute nass waren, waren diese Dinger lächerlich rutschig.

„Ständig rutschten unsere Kinder darauf aus und wir taten alles, um nicht in ihre Nähe zu treten.“

Reid sagte, dass es zu ihren Aufgaben im wandelnden Schulbus gehörte, AT etwaige Gefahren zu melden. Was sie tat.

„Es liegt in Ihrer Verantwortung, etwaige Gefahren zu melden, aber es war offensichtlich, dass niemand wusste, was damit los war.

„Ich habe es im Laufe von zwei Jahren mehrmals zur Sprache gebracht, und uns wurde vom Rat mitgeteilt, dass sie ihren Zweck nicht erfüllen würden und repariert werden würden, aber dann war das nie der Fall.“

Nachdem der Herald Auckland Transport wegen Nikitas Verletzung angerufen hatte, sagte eine Sprecherin, sie habe gerade Modernisierungen für die Lake Road in Takapuna, die Beach Road in Rothesay Bay, die 150 Ponsonby Road in Freemans Bay und die Hill Street in Warkworth genehmigt.

Für die Modernisierung wurde kein Zeitrahmen angegeben, die Finanzierung erfolgte jedoch aus diesem Geschäftsjahr.

Die Sprecherin sagte, Auckland Transport entferne nach und nach taktile Polyurethan-Stollen und ersetze sie durch taktile Betonpflastersteine.

Die Modernisierung würde etwa 15.000 US-Dollar pro Standort kosten, abhängig von der Anzahl der zu entfernenden Kunststoffpfosten und der zu verlegenden vorgefertigten taktilen Pflastersteine.

Die Rewiti Avenue in Takapuna war nicht in die Modernisierung einbezogen, wurde aber nach Nikitas Unfall nun „vorrangig behandelt“.

„Wir haben noch keinen Zeitrahmen, hoffen aber, diese Arbeiten in den nächsten Monaten abschließen zu können.“

Auckland Transport teilte dem Herald mit, dass es nicht alle Orte kenne, an denen die taktilen Kunststoffnoppen oder -punkte verwendet wurden.

Kirsty Wynn ist eine in Auckland ansässige Journalistin mit mehr als 20 Jahren Erfahrung in neuseeländischen Nachrichtenredaktionen. Sie hat alles von Kriminalität und sozialen Themen bis hin zum Immobilienmarkt abgedeckt und konzentriert sich derzeit auf Verbraucherangelegenheiten.

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